2021 폭스바겐 ID.3 투어 프로 S

 

조금더 쌘놈이 나타났습니다.

 

플래그십 ID.3가 매력적일 수 있습니다. 나머지 라인업과 동일한 견고한 드라이빙 다이내믹스와 뛰어난 실용성으로 추가 마일을 제공합니다.

 

지금까지 1st Edition 모델과 Pro Performance 변형이 모두 58kWh 배터리를 사용했습니다. 그러나 실제로 장거리를 목표로하는 ID.3 변형에 설치된 77kWh (사용 가능) 버전 인 Tour Pro S가 있습니다.

 

물론 기본 사항은 실제로 변경되지 않습니다. 이것은 5 도어 패밀리 해치백입니다. 골프 크기로 우연이 아닙니다. VW Group의 모듈식 완전 전기 플랫폼인 MEB에 있습니다. 그러나이 투어에는 최대 263마일(423km)의 범위를 가진 Pro 배터리 팩 대신에 VW가 주장하는 Pro S가 있으며, VW는 ID.3를 최대 336마일(540km)까지 계속 실행할 수 있습니다.

 

표준사양으로 듀얼 존 에어콘, 키리스 엔트리, 리어 뷰 카메라, 매트릭스 LED 헤드라이트, 앞 좌석의 전기 조절 장치와 같은 유용한 기능이 있습니다. 표준으로 최대 125kW의 급속 충전도 제공되어 자동차가 40분 이내에 충전량의 5 ~ 80 %를 충전 할 수 있습니다.

 

예를 들어 19인치 합금과 30가지 색상의 실내 주변 조명 등 장비 목록에 부수적으로 추가되는 항목이 더 많습니다.

예상 할 수 있듯이 이러한 장신구는 ID.3가 도로에서 운전하는데 거의 필요없습니다. 저렴하지만 배터리 용량이 작은 Max 에디션과 달리 Tour Pro S에는 어댑티브 댐퍼가 포함되어 있지 않지만 19인치 휠에서도 여전히 불편한점은 없습니다.

 

도시 주변에는 충분한 규정 준수가 있고 서스펜션에서 쿵쿵 거리는 소리나 불편은없습니다. 급격한 가속시 윙윙거리는 소음에 지나지 않는 자동차의 중요한 요소입니다.

 

더 빠른 속도에서 ID.3의 무거움은 주변에 던질 수 있는 정도는 아니지만 대부분의 노면에서 지장이 없습니다. 편안하고 안락하며 특히 정차에서 가속 할 때 반응속도는 빠릅니다. 0-62mph(100km) 대시는 7.9초가 소요됩니다. 순수 전기차로서는 적당한 수치이지만 Tour Pro S는 레인지의 대부분과 동일한 201bhp 후면 장착 전기 모터를 가지고 있으며 추가 킬로그램을 운반한다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 더 큰 배터리에. 커브 웨이트는 1,900kg 이상입니다.

나머지 다이나믹 메이크업은 이미 익숙한 느낌입니다. 이것은 사실상 e- 골프를 대체하는 자동차이며 모든 멋진 실내 기술에 있어 일상 생활에 녹아 드는 것과 비슷하게 편한함을 할 수 있는 일종의 자동차입니다.

 

운전 계획을 세우고 필요한 상황을 파악할 수 있다면 추가 범위가 도움이 될 수 있습니다. 물론 전체 336마일(540km)을 주행 할 가능성은 낮지 만 (주로 도시 적) 경험에 따르면 300마일(530km) 만 쉽게 달성 할 수 있습니다.

 

놀라운건 증강 현실 헤드 업 디스플레이 시스템으로 시도한 최초의 ID.3입니다. 개발팀은 부피가 큰 프로젝션 박스를 수용하는 것이 MEB 플랫폼의 디자인에 영향을 미친다고 평가했습니다. .

 

내장된 탐색 지침을 따를 때 바로 앞을 가리키는 화살표가 나타납니다. 그런 다음 회전에 접근하면 시스템이 제안 된 이동 방향을 가리키고이 화살표가 문제의 도로를 직접 가리키고있을 때까지 크기가 커집니다.

 

익숙해지는데는 약간의 시간이 필요합니다. 처음에는 삶을 편하게하도록 설계된 기능 이지만 많은 연습이 필요합니다. 위성 내비게이션의 지시 방향으로 대시를 가로 지르는 추가 신호가 있습니다.

하지만 이러한 기능 중 어느 것도 ID.3 객실의 단점을 극복 할 수는 없습니다. 일부 하드웨어 (5.3 인치 디지털 계기판 및 10 인치 인포테인먼트 화면)는 인상적이지만 마감 요소는 여전히 약간 저렴하고 난방 및 환기와 같은 일부 주요 기능에 대한 기존 컨트롤 제거, 여전히 우리를 당황하게합니다. 차는 속도가 느려질 수 있지만이 구성 요소가 어떻게 우리를 이길 수 있는지 확인하기 위해 고군분투하고 있습니다.

-출처 오토익스플러